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美车商:美日任何贸易制定都须厉格规定指斥行使汇率

  2017年美国对日本的商品贸易反差总共约690亿美元,其中汽车占到总商品贸易反差的75%旁边。(完)

  他说,考虑到日本频繁进走汇市干预,条款必要“更大的强制性”,对违反通货条款必要更添清晰的责罚规定。他还说,AAPC以前曾主张,若发现拥有重大频繁帐盈余和外汇贮备的贸易友人国干预汇市,该国答该被作废自贸协定带来的益处。

  “这些壁垒形成了一个不公平的竞争环境,导致2017年美国每向日本出口一辆车,就会有100辆车从日本出口到美国,”Hoffman说。“若放松2.5%的进口车关税、或者25%的轻型卡车关税,都将进一步引导日本的过剩产能涌入美国,从而令题目更添主要。”

  美国与日本展望将于明岁始开起贸易议和。在确定议和现在的的听证会上,美国汽车工人联盟(UAW)呼吁特朗普当局答请求对进口日本汽车与零部件设定厉格配额,对配额的任何上调都答基于美国对日本汽车出口量的添长而作出。

  (来源:路透中文网)

义务编辑:张玉洁 SF107

  UAW代外Desiree Hoffman称,尽管日本对进口汽车实走零关税,但其他一些非关税壁垒的存在令日本汽车市场基本呈关闭状态。这些壁垒包括特意针对日本市场监管规定、坦然与排放标准、以及行使汇率以推动日元贬值等。

  美国产业机关劳工联盟(AFL-CIO)的贸易政策行家Celeste Drake说,美日贸易协定答该包含一项日落条款,若美国对日本的非国防工业品贸易反差不及缩短50%,将批准终止贸易协定。

  美国底特律汽车生产商与工会周一坚称,美国与日本达成的任何贸易制定,都必须包含厉格规定,指斥汇率行使,并且请求日本先盛开汽车市场,然后美国再降矮汽车关税。

  “吾们提出当局不要做出向日本进一步盛开美国市场的让步,除非有证据表现日本真实致力于向美国汽车盛开其国内汽车市场,”Blunt说。

  美国汽车政策委员会(AAPC)主席Matt Blunt说,美日贸易协定中的通货条款必要比新的美添墨自贸协定中磋商的条款更坚硬。该委员会代外福特汽车、通用汽车和菲亚特克莱斯勒。

 


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